นำเข้าวัสดุก่อสร้างครั้งแรก: แผนงานทีละขั้นตอน

ตู้คอนเทนเนอร์วัสดุก่อสร้างใบแรกคือโครงการที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่จ่ายค่าเล่าเรียนสูงสุด ราคาในแคตตาล็อกดูต่ำ ตัวอย่างบนโต๊ะดูรับได้ และช่องว่างระหว่างความประทับใจสบายใจนั้นกับพาเล็ตที่ส่งมอบและผ่านศุลกากรคือที่ที่มือใหม่สูญเงิน แผนงานนี้เดินจากการวิจัยสินค้าไปสู่ตู้คอนเทนเนอร์ในคลังของคุณ แบ่งเป็นขั้นตอนพร้อมคำถามงบประมาณ ความคาดหวังไทม์ไลน์ และจุดตัดสินใจที่แยกคำสั่งซื้อแรกที่ราบรื่นจากบทเรียนที่แพง

วิจัย คัดเลือกซัพพลายเออร์ และสเปก

การนำเข้าที่สำเร็จทุกครั้งเริ่มจากสเปก ไม่ใช่แคตตาล็อก ก่อนติดต่อโรงงานใด ตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรจริงๆ: สินค้า มิติ เกรดวัสดุ การเคลือบ พิกัดน้ำหนักหรือสมรรถนะ การรับรองที่ตลาดต้องการ และปริมาณต่อปีโดยประมาณ สเปกที่ชัดเจนช่วยเปรียบเทียบโรงงานอย่างเท่าเทียมและกรองซัพพลายเออร์ที่ทำไม่ได้ออก คัดเลือกสามถึงห้าโรงงาน ขอใบเสนอราคาที่เป็นทางการพร้อมราคา EXW และ FOB ปริมาณสั่งขั้นต่ำ ระยะเวลาผลิต และบรรจุภัณฑ์ และขอหลักฐานการรับรองแทนโลโก้ ขั้นใบเสนอราคาคือที่คุณเรียนรู้ว่าซัพพลายเออร์ใดตอบแม่นยำและใดส่งแบบสำเร็จ คำตอบที่แม่นยำคือสัญญาณแรกของซัพพลายเออร์ที่คุ้มติดตาม

ตัวอย่าง ตรวจโรงงาน และใบสั่งซื้อ

ใบเสนอราคาคือคำกล่าวอ้าง ตัวอย่างคือหลักฐาน สั่งตัวอย่างสำหรับสินค้าใดที่จะขายเป็นปริมาณ และจ่ายสำหรับการตรวจโรงงานก่อนสั่งแรก เพราะรายงานตรวจที่ครอบคลุมกำลังการผลิต การควบคุมคุณภาพ และประสบการณ์ส่งออกถูกกว่าตู้คอนเทนเนอร์ของสินค้าที่ใช้ไม่ได้ เมื่อการตรวจและตัวอย่างผ่าน ลงนามใบสั่งซื้อที่ล็อกสเปก ราคา ระยะเวลา เงื่อนไขการชำระ บรรจุภัณฑ์ สิทธิ์ตรวจสอบ และ Incoterm การขนส่ง ใบสั่งซื้อคือสัญญา และข้อใดที่กำกวมในขั้นนี้จะกลายเป็นข้อโต้แย้งในภายหลัง ยืนยันข้อตรวจก่อนส่งแม้ในคำสั่งแรก เพราะสิทธิ์ตรวจก่อนชำระเงินคือเดินทางเพียงอย่างที่ใช้ได้เมื่อสินค้าถูกบรรจุแล้ว

ผลิต ตรวจสอบ และจอง

เมื่อสั่งแล้ว การผลิตดำเนินไปตามระยะเวลาที่ตกลง โดยทั่วไปสิบห้าถึงสี่สิบห้าวันสำหรับวัสดุก่อสร้างขึ้นกับสินค้าและปริมาณ ระหว่างผลิต ติดต่อแต่ไม่จู้จี้ ภาพถ่ายรายสัปดาห์จากสายการผลิตสมเหตุสมผล การเรียกร้องรายวันไม่ใช่ เมื่อผลิตถึงแปดสิบถึงร้อยละร้อย นัดตรวจก่อนส่งภายใต้มาตรฐาน AQL ที่ตกลง และถือการชำระสุดท้ายจนกว่ารายงานจะผ่าน เมื่อตรวจผ่าน freight forwarder จองเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกภายใต้การควบคุม และออกใบตราส่ง หน้าต่างการจองและบรรทุกมักใช้สามถึงเจ็ดวัน และความล่าช้าใดที่นี่จะทำให้ตารางเดินเรือเป็นลูกโซ่ ดังนั้น forwarder ที่เก่งคุ้มค่าธรรมเนียม

ทรานซิตทะเล ศุลกากร และการจัดส่ง

ทรานซิตทะเลคือช่วงเงียบยาวของการนำเข้า สิบห้าถึงสามสิบห้าวันขึ้นกับเส้นทาง และเป็นเวลาที่จะเตรียมเอกสารศุลกากรแทนที่จะรอตู้มาถึง รวบรวมใบแจ้งหนี้พาณิชย์ ใบรายการบรรจุ ใบตราส่ง ใบรับรองแหล่งกำเนิด และใบรับรองเฉพาะสินค้าที่หน่วยศุลกากรต้องการ เมื่อตู้ถูกขนถ่าย ศุลกากรโบรกเกอร์ยื่นรายการ ชำระอากรและภาษี และตู้ถูกปล่อยเพื่อจัดส่ง การผ่านศุลกากรโดยทั่วไปใช้สามถึงเจ็ดวันในสภาวะปกติ จัดงบสำหรับอัตราอากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าท่าเรือ ค่าโบรกเกอร์ศุลกากร และรถบรรทุกภายในประเทศไปคลังคุณ เพราะต้นทุนขนส่งถึงปลายทางคือตัวเลขที่ตัดสินว่าการนำเข้ามีเหตุผลหรือไม่

งบประมาณ ไทม์ไลน์ และเมื่อใดจ้างคนช่วย

งบนำเข้าครั้งแรกที่สมจริงรวมต้นทุนสินค้า ขนส่งภายในจีน ค่าขนส่งทะเล ประกัน ค่าท่าปลายทาง อากรและภาษี ค่าโบรกเกอร์ และการจัดส่งภายในประเทศ บวกเผื่อสิบถึงสิบห้าเปอร์เซ็นต์สำหรับเรื่องไม่คาดฝันที่เกือบจะปรากฏเสมอ ไทม์ไลน์สมจริงจากการสั่งถึงสินค้าในคลังคือแปดถึงสิบสองสัปดาห์ ที่ยาวที่สุดคือทรานซิตทะเล สำหรับการจ้างคนช่วย ทริกเกอร์ชัดเจน: จ้าง sourcing agent เมื่อคุณไปจีนไม่ได้และตรวจสอบซัพพลายเออร์เองไม่ได้ จ้างบริษัทตรวจสอบเมื่อมูลค่าคำสั่งต่อรายงานไม่กี่ร้อยดอลลาร์คุ้ม และจ้างศุลกากรโบรกเกอร์เมื่อใดก็ตามที่ขั้นตอนนำเข้าไม่คุ้นเคย ต้นทุนความช่วยเหลือวิชาชีพในแต่ละขั้นเป็นส่วนเล็กของต้นทุนความผิดพลาดในคำสั่งแรก

การนำเข้าครั้งแรกคือโครงการที่นิสัยก่อตัว และนิสัยที่ควรก่อคือสเปกก่อนแคตตาล็อก หลักฐานก่อนความไว้วางใจ สัญญาก่อนชำระ และตรวจก่อนปล่อย ผู้ซื้อที่ตามแผนงานนี้ยังเจออุปสรรค เพราะการค้าระหว่างประเทศย่อมส่งมา แต่อุปสรรคจะเล็กและกู้คืนได้ไม่ใช่โครงสร้าง ปฏิบัติตู้แรกเป็นโครงการเรียนรู้ที่มีสเปกเป็นลายลักษณ์อักษร งบที่ชัดเจน ไทม์ไลน์ที่สมจริง และความช่วยเหลือวิชาชีพที่เหมาะในเวลาที่เหมาะ แล้วมันจะกลายเป็นรากฐานของโปรแกรม sourcing ที่ขยายได้ ไม่ใช่นิทานเตือนใจที่จบการทดลอง