FOB เทียบกับ EXW เทียบกับ DDP: Incoterm ใดประหยัดเงินเมื่อนำเข้าจากจีน
Incoterm ที่พิมพ์บนใบแจ้งหนี้ proforma ดูเหมือนรายละเอียดเล็กน้อย แต่มันตัดสินว่าใครจ่ายค่าบรรทุก ค่าขนส่ง ประกันภัย อากรศุลกากร และแม้แต่รถพ่วงที่ลากสินค้าจากท่าเรือไปคลังของคุณ การเลือกเงื่อนไขผิดอาจเปลี่ยนใบเสนอราคาที่แข่งขันได้กลายเป็นเซอร์ไพรส์ที่แพง คู่มือนี้อธิบายสี่เงื่อนไขที่ผู้ซื้อวัสดุก่อสร้างส่วนใหญ่ใช้จริง — EXW, FOB, CIF และ DDP — และชี้ว่าเงินจริงอยู่ที่ไหนในแต่ละแบบ
EXW — Ex Works ผู้ซื้อทำทุกอย่าง
ภายใต้ EXW ซัพพลายเออร์เพียงจัดสินค้าไว้ที่ประตูโรงงาน ผู้ซื้อจัดและจ่ายค่ารับสินค้า การตรวจส่งออก ค่าขนส่งทางทะเล ประกันภัย อากรนำเข้า และการจัดส่งสุดท้าย ราคาที่เสนอจึงต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ แต่ซ่อนภาระมากที่สุด สำหรับผู้ซื้อที่มีผู้ขนส่งเก่งและกระบวนการศุลกากรที่ควบคุมได้ EXW ให้การควบคุมและความโปร่งใสสูงสุด สำหรับผู้นำเข้ามือใหม่ที่ไม่มีผู้ขนส่งในจีน EXW มักทำให้การส่งออกล่าช้า เพราะซัพพลายเออร์ไม่มีหน้าที่บรรทุกรถหรือทำการส่งออก
FOB — Free On Board ม้างานสำหรับตู้คอนเทนเนอร์
FOB เป็นเงื่อนไขยอดนิยมสำหรับการส่งตู้เต็มของวัสดุก่อสร้าง ซัพพลายเออร์จ่ายค่าขนส่งทางบกไปท่าเรือจีน การตรวจส่งออก และการบรรทุกขึ้นเรือ และความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าข้ามพนังเรือ ผู้ขนส่งของผู้ซื้อจัดการค่าขนส่งทางทะเล ประกันภัย ค่าธรรมเนียมปลายทาง และศุลกากร FOB ให้การแบ่งชัด: โรงงานเป็นเจ้าของทุกอย่างในจีน ผู้ซื้อเป็นเจ้าของทุกอย่างนอกจีน ใบเสนอราคาแบบ FOB ยังเทียบกันได้โดยตรงระหว่างซัพพลายเออร์ เพราะทุกแบบรวมขอบเขตเดียวกันถึงท่าเรือบรรทุก สิ่งเดียวที่ต้องระวังคือค่าธรรมเนียมท้องถิ่นต้นทาง — ค่าจัดการท่าเรือและค่าเอกสาร — ซึ่งผู้ขนส่งที่โปร่งใสควรเปิดเผยล่วงหน้า
CIF — ต้นทุน ประกันภัย และค่าขนส่ง ทางเลือกแบบรวม
ภายใต้ CIF ซัพพลายเออร์จัดและจ่ายค่าขนส่งทางทะเลและประกันภัยทางทะเลขั้นต่ำถึงท่าเรือปลายทาง ผู้ซื้อยังจ่ายค่าธรรมเนียมปลายทาง อากรนำเข้า และศุลกากร และความเสี่ยงยังโอนที่ท่าเรือต้นทางเมื่อสินค้าบรรทุกแล้ว CIF เหมาะกับผู้ซื้อที่ยังไม่มีผู้ขนส่งและต้องการตัวเลขเดียวจากซัพพลายเออร์ที่รวมค่าขนส่งถึงท่าเรือของตน กับดักคือซัพพลายเออร์มักทำกำไรจากค่าขนส่งและซื้อความคุ้มครองขั้นต่ำ ดังนั้นความสะดวกที่ดูเหมือนจะดีอาจแพงกว่า FOB บวกผู้ขนส่งที่ประมูลแข่งขัน ควรขอรายละเอียดค่าขนส่งและใบประกาศณียบัตรประกันภัยเสมอ และเทียบยอดรวมกับใบเสนอราคา FOB ก่อนเซ็น
DDP — Delivered Duty Paid บริการพรีเมียมจากประตูถึงประตู
DDP ผลักทั้งห่วงโซ่ให้ซัพพลายเออร์: ต้นทุนโรงงาน ขนส่งทางบก ส่งออก ค่าขนส่งทางทะเล ประกันภัย อากรนำเข้า ศุลกากร และจัดส่งสุดท้ายถึงที่อยู่ผู้ซื้อ สำหรับผู้ซื้อ DDP เป็นเงื่อนไขที่เรียบง่ายที่สุด: ชำระครั้งเดียวแล้วสินค้าอยู่ที่ประตูคลัง ข้อแลกคือซัพพลายเออร์ต้องจดทะเบียนนำเข้าในประเทศปลายทาง ถือใบอนุญาตที่ถูกต้อง และจะกำหนดราคาความเสี่ยงทั้งหมดใส่ต้นทุนต่อหน่วย DDP น่าสนใจสำหรับคำสั่งตัวอย่าง ปริมาณเล็ก หรือผู้ซื้อที่อยากหลีกเลี่ยงศุลกากรโดยสิ้นเชิง แต่มักมีต้นทุนรวมสูงที่สุดและอาจช้าหากโบรกเกอร์ท้องถิ่นของซัพพลายเออร์ไม่คุ้นการจำแนกวัสดุก่อสร้าง
สำหรับผู้ซื้อวัสดุก่อสร้างมือใหม่ส่วนใหญ่ FOB คือค่าเริ่มต้นที่แนะนำ: ทุกคนเข้าใจ เปรียบเทียบระหว่างซัพพลายเออร์ได้ง่าย และทิ้งกระบวนการศุลกากรปลายทาง — ที่เกิดเซอร์ไพรส์มากที่สุด — ไว้ใต้การควบคุมของผู้ซื้อผ่านผู้ขนส่งของตน ย้ายไป EXW เฉพาะเมื่อมีผู้ขนส่งที่แข็งแกร่งในจีน ไป CIF เมื่อต้องการราคารวมท่าเรือต่อท่าเรือ และไป DDP เฉพาะคำสั่งเล็กที่ความสะดวกมากกว่าพรีเมียม ไม่ว่าจะเลือกแบบใด ให้แน่ใจว่า Incoterm ท่าเรือที่ระบุ และปีของฉบับ เขียนไว้ในสัญญา เพราะตัวอักษรสามตัวเดียวกันอาจหมายความต่างกันในฉบับ Incoterms ต่างกัน
